Как предупредить отказ тормозов на грузовиках

Оставить заявку


Современные грузовые автомобили оснащаются пневматической тормозной системой. Для ее функционирования применяется сжатый воздух, потому такая система считается более надежной и безопасной. Но как быть при отказе тормозов на фуре? Давайте выясним. 

Ключевые причины выхода из строя тормозной системы у большегрузов 

Итак, основная масса грузовых автомобилей оснащаются пневматической тормозной системой. Принцип ее работы заключается в использовании вместо жидкости сжатого воздуха. При таком подходе исключается риск образования воздушных пробок, что обеспечивает безотказность работы системы. В гидравлических тормозных системах такая проблема довольно распространена. 

У водителей современных грузовых автомобилей теперь нет нужды регулярно возить с собой запасную тормозную жидкость. Пневматика берет недостающий воздух из атмосферы, тем самым компенсируя его нехватку. 

Важно не забывать о проверке исправности тормозной системы.

Невзирая на надежность такой системы, следует обязательно проводить проверку перед отправлением в рейс, а также регулярно проходить ТО. Даже такие, на первый взгляд, долговечные тормоза могут выйти из строя. 

Зачастую это происходит неожиданно и может стать причиной серьезного ДТП. Самые частые причины отказа тормозной системы:

  • выход из строя энергонакопителя или скоростного клапана;
  • неполадки в работе регулятора давления, защитных клапанов и других систем,
  • засорение трубопроводов,
  • обрыв трубопроводной системы или же шлангов. 

Современные системы менее подвержены сбоям, но они есть. 

Если имеется хотя бы минимальная неисправность, это сказывается при торможении: оно отсутствует или становится неэффективным. 

Алгоритм действий для водителей большегрузов 

Если во время движения автомобиля водитель замечает, что фуру невозможно остановить, значит отказала тормозная система. Как быть? В такой ситуации самое важное – оставаться спокойным. Чтобы избежать серьезных последствий или аварии, следует трезво оценивать ситуацию. 

Попытайтесь оценить обстановку и принять решение по выходу из ситуации. Причем у вас есть не так много времени, ведь остановить такой автомобиль непросто, особенно, если вы движетесь по дороге со спуском. 

Как действовать водителю в такой экстренной ситуации? Можно попробовать несколько вариантов, чтобы остановить грузовик и избежать ненужных жертв. 

  1. Торможение большегруза на «механике»
  2. Используйте торможение двигателем – поэтапно переключайте коробку передач в сторону понижения: к примеру, с 4-й на 3-ю и т. д. Сцепление следует выжимать кратковременно, чтобы не потерять связь двигателя и АКП. 

    Стрелка на тахометре при такой манипуляции не должна находится в красной зоне. Понижение следует осуществлять плавно, потому как резкое переключение может привести к поломке агрегата. 

  3. Торможение фуры с «автоматикой»
  4. Если на большегрузе установлена АКП, то следует переключиться на ручной режим и выполнить весь алгоритм, как и в случае с механикой. Если сделать это не представляется возможным, то рычаг следует перевести из положения «D», в режим с цифрой «1». Автоматика самостоятельно выполнит постепенное понижение передач. 

  5. «Продавливание» тормозной системы
  6. Тормозная система зачастую делится на два независимых контура, что обеспечивает повышение безопасности. Когда появляется проблема в одном из них, то дублирующий аналог сохраняет свою работоспособность. 

    Важно не останавливаться в нажатии педали, даже если она «проваливается». Так вы, совершая поступательные движения, как бы прокачиваете систему, обеспечивая поддержание давления в тормозной системе. 

  7. Ручник
  8. В некоторых экстренных ситуациях используют стояночное или ручное торможение. Для этого существует специальный рычаг. В импортных грузовиках установлена аналогичная педаль. Движение следует производить плавно, чтобы успеть отжать ее при блокировке колес.

  9. Переход на первую передачу
  10. Когда все способны использованы, но нужный эффект не достигнут – включите первую передачу и заглушите мотор. Но не стоит проворачивать ключ зажигания до конца, чтобы не активировать блокировку рулевого колеса. 

    Установите рычаг в положение задней передачи – эффективный способ, но осуществить его не просто, т.к. АКП имеют защиту от подобных манипуляций при движении авто. Перед таким действием следует включить режим parking. 

    Описанные выше действия приведут к поломке АКПП, потому целесообразнее в плане сокращения расходов повредить недорогую деталь кузова тягача при столкновении с препятствием. 

  11. Контактное торможение
  12. Чтобы затормозить посредством естественных препятствий, необходимости рассмотреть следующие варианты: 

    • Если жизнь водителя в безопасности, а перед ним есть варианты для уменьшения скорости, к примеру, притереть колеса к бордюру или съехать на обочину. При выполнении такого маневра необходимо быть осторожным, т. к. не исключена возможность изменения траектории движения большегруза. 
    • В критической ситуации применяется экстренное торможение. При этом используются естественные препятствия. Наиболее подходящие варианты – насыпь на обочине или кусты, чуть хуже – отбойник, забор, крайние варианты – столбы, постройки вдоль дороги. Не забывайте убедиться в отсутствии людей поблизости. Лучше снести пустую остановку, нежели выехать на оживленный перекресток или встречную полосу.


Читайте также: Перегрев двигателя грузовика: причины и последствия

Изображение от fanjianhua на Freepik