Перегрев двигателя грузовика: причины и последствия

Оставить заявку


Невзирая на постоянное усовершенствование силовых агрегатов автомобилей, принцип действия остается неизменным. При сгорании топлива в моторе выделяется энергия, преобразуемая в крутящий момент. Во время работы мотора выделяется тепло, и превышение допустимых показателей способно привести к серьезных поломкам, для устранения которых требуется вкладывать немало средств и времени. В особо тяжелых случаях в полной мере восстановить рабочие характеристики ДВС невозможно из-за повреждений фатального характера. Постараемся досконально разобраться в причинах перегрева и возможных последствиях. Рассмотрим также меры предосторожности, благодаря которым можно избежать подобных проблем.

Почему происходит перегрев ДВС до критического уровня

Чаще всего механикам приходится сталкиваться с устранением поломок, возникших из-за неполадок в системе охлаждения. Как следствие тепло отводится в небольшом объеме. Рекомендуем принять к сведению факторы, способствующие повышению температурного режима сверх допустимого предела:

  1. Использование охлаждающей жидкости (ОЖ), не соответствующей допускам производителя мотора. Грязный антифриз с выработанными присадками также не обеспечивает эффективную работу системы. Нельзя допускать снижение уровня антифриза ниже минимальных значений. Держать под контролем качество ОЖ следует не только в морозы, но и в жару, когда риск перегрева заметно выше.
  2. При недостатке антифриза наблюдается завоздушивание. Как следствие, не удается отвести выделяемое тепло.
  3. «Копеечная» экономия при разбавлении ОЖ водой ведет к снижению КПД системы в целом.
  4. Забитый мелкими частицами грязи радиатор не позволяет покачивать необходимые объемы жидкости.
  5. Порывы патрубков, утечка из радиатора и поломка помпы при несвоевременном обнаружении вызывают перегрев.

Надо регулярно следить за состоянием датчика, контролирующего температурный режим мотора. Ошибочные показания датчика приводят к тому, что водитель грузовика слишком поздно обращает внимание на приближение потенциальной опасности. Бывают ситуации, когда водитель считает, что своевременно отреагировал и глушит двигатель. На самом же деле ДВС уже успел закипеть. В итоге выход из строя недорогого устройства приводит к необходимости дорогостоящей переборки массивного мотора магистрального тягача.

Никогда нельзя игнорировать нестабильную работу двигателя. Надо максимально быстро реагировать не только на значительное повышение температуры, но и на ее низкие значения. Вполне возможно, что потребуется замена датчика. Эта операция обойдется дешевле капитального ремонта. Надо сверять фактическую температуру агрегата с данными, высвечивающимися на приборной панели. Не будет лишней и проверка цепи с использованием мультиметра. Нельзя сбрасывать со счетов и целый ряд источников, выдающих тепло. Это кондиционер, АКПП.

Возможные последствия

От степени перегрева напрямую зависят вложения, которые предстоит сделать в ремонт. В любом случае, контроль системы охлаждения, датчиков обходится дешевле ремонтных работ.

Слабый перегрев наблюдается при работе ДВС при критической температуре примерно до 10 минут. Обычно ситуация связана с неполадками вентилятора, термостата.

Как правило, современные моторы грузовиков обладают солидным запасом эксплуатационной прочности и никаких последствий не наблюдается. Возможно небольшое оплавление поршней, сокращающее срок службы агрегата для поведения «капиталки». За таким мотором надо лучше следить по причине возросшего риска перегрева.

Средний перегрев возникает при работе двигателя от 20 минут при повышенном температурном режиме. Возможные причины уже подробно были указаны.

Происходит перекос головки блока цилиндров, возможно возникновение трещин. Не выдерживают нагрузку и прогорают прокладки ГБЦ. Нарушается положение клапанного гнезда, при вскрытии  можно обнаружить деформированные поршни. Дают течь прокладки, сальники.

Сильный перегрев приводит к выходу из строя большого количества комплектующих. Очень часто нецелесообразно вкладывать деньги в восстановление ДВС.

Как избежать перегрева

В случае возникновения критической ситуации в дороге следует действовать следующим образом:

  1. Сразу включайте обогреватель для того, чтобы отводить часть тепла от агрегата.
  2. Если в расширительном бачке нет ОЖ, моментально глушите мотор. Придется машину доставлять к месту проведения ремонтных работ на эвакуаторе.
  3. Оцените дорожную обстановку, и не создавая помех для других участников движения, останавливайте фуру, прижимаясь к обочине.
  4. Оцените состояние ремней, работоспособность вентилятора.
  5. При неработающем моторе проверьте температуру радиатора. Если нагрев неравномерный либо незначительный по всей площади, произошло завоздушивание системы.
  6. Никогда не открывайте горячий радиатор, обязательно выждите время до снижения температуры. По мере необходимости долейте до рабочего уровня охлаждающую жидкость.

Не пренебрегайте простыми мерами предосторожности, позволяющими избежать значительных поломок. Перед выездом в рейс проверяйте двигатель, наличие ОЖ. Потратив несколько минут времени, вы сумеете многократно снизить вероятность возникновения значительных технических проблем.



Читайте также: Какой автомобильный транспорт выбрать для перевозки пиломатериалов

Изображение от aleksandarlittlewolf на Freepik