Как предупредить отказ тормозов на грузовиках

Современные грузовые автомобили оснащаются пневматической тормозной системой. Для ее функционирования применяется сжатый воздух, потому такая система считается более надежной и безопасной. Но как быть при отказе тормозов на фуре? Давайте выясним. 

Ключевые причины выхода из строя тормозной системы у большегрузов 

Итак, основная масса грузовых автомобилей оснащаются пневматической тормозной системой. Принцип ее работы заключается в использовании вместо жидкости сжатого воздуха. При таком подходе исключается риск образования воздушных пробок, что обеспечивает безотказность работы системы. В гидравлических тормозных системах такая проблема довольно распространена. 

У водителей современных грузовых автомобилей теперь нет нужды регулярно возить с собой запасную тормозную жидкость. Пневматика берет недостающий воздух из атмосферы, тем самым компенсируя его нехватку. 

Важно не забывать о проверке исправности тормозной системы.

Невзирая на надежность такой системы, следует обязательно проводить проверку перед отправлением в рейс, а также регулярно проходить ТО. Даже такие, на первый взгляд, долговечные тормоза могут выйти из строя. 

Зачастую это происходит неожиданно и может стать причиной серьезного ДТП. Самые частые причины отказа тормозной системы:

• выход из строя энергонакопителя или скоростного клапана;
• неполадки в работе регулятора давления, защитных клапанов и других систем,
• засорение трубопроводов,
• обрыв трубопроводной системы или же шлангов. 

Современные системы менее подвержены сбоям, но они есть. 

Если имеется хотя бы минимальная неисправность, это сказывается при торможении: оно отсутствует или становится неэффективным. 

Алгоритм действий для водителей большегрузов 

Если во время движения автомобиля водитель замечает, что фуру невозможно остановить, значит отказала тормозная система. Как быть? В такой ситуации самое важное – оставаться спокойным. Чтобы избежать серьезных последствий или аварии, следует трезво оценивать ситуацию. 

Попытайтесь оценить обстановку и принять решение по выходу из ситуации. Причем у вас есть не так много времени, ведь остановить такой автомобиль непросто, особенно, если вы движетесь по дороге со спуском. 

Как действовать водителю в такой экстренной ситуации? Можно попробовать несколько вариантов, чтобы остановить грузовик и избежать ненужных жертв. 

1. Торможение большегруза на «механике»

Используйте торможение двигателем – поэтапно переключайте коробку передач в сторону понижения: к примеру, с 4-й на 3-ю и т. д. Сцепление следует выжимать кратковременно, чтобы не потерять связь двигателя и АКП. 

Стрелка на тахометре при такой манипуляции не должна находится в красной зоне. Понижение следует осуществлять плавно, потому как резкое переключение может привести к поломке агрегата. 

2. Торможение фуры с «автоматикой»

Если на большегрузе установлена АКП, то следует переключиться на ручной режим и выполнить весь алгоритм, как и в случае с механикой. Если сделать это не представляется возможным, то рычаг следует перевести из положения «D», в режим с цифрой «1». Автоматика самостоятельно выполнит постепенное понижение передач. 

3. «Продавливание» тормозной системы

Тормозная система зачастую делится на два независимых контура, что обеспечивает повышение безопасности. Когда появляется проблема в одном из них, то дублирующий аналог сохраняет свою работоспособность. 

Важно не останавливаться в нажатии педали, даже если она «проваливается». Так вы, совершая поступательные движения, как бы прокачиваете систему, обеспечивая поддержание давления в тормозной системе. 

4. Ручник

В некоторых экстренных ситуациях используют стояночное или ручное торможение. Для этого существует специальный рычаг. В импортных грузовиках установлена аналогичная педаль. Движение следует производить плавно, чтобы успеть отжать ее при блокировке колес.

5. Переход на первую передачу

Когда все способны использованы, но нужный эффект не достигнут – включите первую передачу и заглушите мотор. Но не стоит проворачивать ключ зажигания до конца, чтобы не активировать блокировку рулевого колеса. 

Установите рычаг в положение задней передачи – эффективный способ, но осуществить его не просто, т.к. АКП имеют защиту от подобных манипуляций при движении авто. Перед таким действием следует включить режим parking. 

Описанные выше действия приведут к поломке АКПП, потому целесообразнее в плане сокращения расходов повредить недорогую деталь кузова тягача при столкновении с препятствием. 

6. Контактное торможение

Чтобы затормозить посредством естественных препятствий, необходимости рассмотреть следующие варианты: 

• Если жизнь водителя в безопасности, а перед ним есть варианты для уменьшения скорости, к примеру, притереть колеса к бордюру или съехать на обочину. При выполнении такого маневра необходимо быть осторожным, т. к. не исключена возможность изменения траектории движения большегруза. 
• В критической ситуации применяется экстренное торможение. При этом используются естественные препятствия. Наиболее подходящие варианты – насыпь на обочине или кусты, чуть хуже – отбойник, забор, крайние варианты – столбы, постройки вдоль дороги. Не забывайте убедиться в отсутствии людей поблизости. Лучше снести пустую остановку, нежели выехать на оживленный перекресток или встречную полосу.