Как обкатать новый полуприцеп

Оставить заявку

Только что приобретенный полуприцеп нуждается в определенной профилактике, так как важно обеспечить безопасные условия для приработки отдельных модулей и элементов.

Поэтому, в течение первых 1000 км следует соблюдать рекомендации касательно актуального скоростного режима. При использовании полуприцепа на асфальтированных автодорогах его скорость не должна превышать 60 км/ч.

Также в процессе обкатки нужно уделять внимание колесным ступицам и контролировать прогрев тормозных барабанных механизмов. Если в это время выявлено контактирование барабана с колодкой, что провоцирует его нагрев, то можно увеличить ход штока каждого тормозного отсека до 48 мм.

После прохождения 1000 км и завершения обкатки полуприцеп должен быть осмотрен с обязательным подтягиванием всех ослабленных крепежных узлов и элементов. Также следует удостовериться в нормальном зазоре подшипников колесных ступиц и провести их регулировку при наличии такой потребности.

После прохождения первых 50-100 км с загрузкой необходимо проконтролировать момент затягивания колесных гаек. Для этого применяется динамометрический ключ, который также пригодится после каждой проведенной смены колес.

Работа полуприцепа на протяжении первых 14 дней завершается проверкой резьбовых контактов подвески с кронштейнами и осями. Здесь же соединения затягиваются с учетом заданного момента. Проведение подтяжки гаек рессорных стремянок специалисты рекомендуют осуществлять при нагрузке.

Проверка состояния полуприцепа при каждом выезде

Перед каждой поездкой следует в обязательном порядке проверить следующее:

  1. Надежное состояние сцепки тягача и прицепа, закрытое положение фиксатора седельно-сцепного модуля;
  2. Подключение полуприцепа к общей сети питания тягача;
  3. Перевод пневмоподвески полуприцепа в транспортное состояние;
  4. Давление воздуха в шинах с его доводом до номинального показателя (при потребности);
  5. Состояние шин и положение колес с подтяжкой ослабленных гаек;
  6. Исправность осветительной системы и корректность ее срабатывания;
  7. Крепление груза в полуприцепе и надежность фиксации всех элементов;
  8. Перевод в транспортную позицию основных и дополнительных опор, расторможенность самого полуприцепа;
  9. Исправное состояние EBS и беспроблемное срабатывание тормозного контура.

Также тормоза следует проверить после начала движения при скорости 10-20 км/ч. Нескольких пробных торможений будет достаточно. При малейшем намеке на неисправность нужно остановиться и провести проверку крепежных элементов, тягача и полуприцепа.

Каждая поездка завершается проверкой:

  1. Состояния тормозных барабанов и нагрева колесных ступиц;
  2. Очисткой полуприцепа с протиркой номерных знаков, оптики и световых индикаторов;
  3. Изучением состояния колес (шин), а также шкворня и подвески с рамой.

Более подробные данные касательно обкатки и ТО после ее завершения изложены в техпаспорте конкретного полуприцепа (руководстве по его безопасному использованию).

Читайте также: Что нужно знать владельцам грузовиков о ремонте грузовиков DAF