Российским дальнобойщикам облегчат поездки в Китай
В ответ на стремительный рост грузопотока между Россией и Китаем Минтранс РФ подготовило законодательную инициативу по устранению логистических барьеров.
Цифры говорят сами за себя: за первые шесть месяцев 2025 года количество трансграничных рейсов превысило 60 тысяч, что на 50% больше, чем годом ранее.
Законопроект расширяет географию упрощенного визового режима. Если раньше льготы затрагивали в основном приграничные регионы, то новая система коснется перевозчиков по всей России. Это позволит компаниям быть более гибкими при планировании маршрутов и привлекать водителей без географической привязки. Последние получат многократную годовую визу. Каждый въезд по ней будет ограничен 30 сутками.
Выгоду почувствуют не только транспортные компании, но и конечный потребитель. Сокращение времени простоя на границе и административных издержек может снизить стоимость доставки товаров.
Преимущества перевозок грузовыми автомобилями
На автомобильные грузоперевозки приходится до 70% всего товарооборота. При торговле с Китаем грузовики занимают более выгодное положение, чем ЖД-транспорт. Основная причина — дефицит свободных контейнеров на китайской стороне. Кроме того, автотранспорт обеспечивает более гибкую и быструю доставку без дополнительных перегрузок.
Однако специалисты указывают, что себестоимость автоперевозок зачастую превышает затраты на мультимодальную логистику, что неизбежно отражается на конечной цене импортируемой продукции.
На итоговую стоимость влияют не только топливо, платные дороги, но и простои на границе (иногда несколько суток), а также административные препятствия при оформлении разрешений на въезд в КНР. Эти сложности породили отдельный рынок услуг по сопровождению пересечения границы для российских перевозчиков, что также ложится дополнительным финансовым бременем.
Как отметил президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин, расходы только на организацию легального заезда одного грузовика в Китай могут достигать 100 тысяч рублей. Все подобные накладные расходы в конечном счете включаются в стоимость товара для потребителя.
Мультивиза
Минтранс России вынес на общественное обсуждение законопроект, который позволит водителям грузовиков из всех регионов страны получать многократные визы в Китай. Речь идет о ратификации Протокола, расширяющего действие упрощенного визового режима с КНР.
Ранее право на годовую мультивизу категории «С» (с правом неограниченных поездок, но не более 10 дней за въезд) имели только перевозчики приграничных регионов. Это создавало трудности для компаний из центральной России и Урала. Новые правила снизят административные барьеры и повысят эффективность автоперевозок между двумя странами.
В АСМАП (Национальная ассоциация грузового автомобильного транспорта) позитивно оценили предложение. По словам президента ассоциации Владимира Матягина, любое упрощение процедур полезно для отрасли, так как снижает почву для коррупции и лишает «теневые» приграничные сервисы возможности наживаться на перевозчиках.