Виды тягачей: чем отличается тягач от седельного тягача

Тягач представляет собой транспортное средство, созданное специально для транспортировки прицепов, полуприцепов, несамодвижного оборудования и разнообразных грузовиков без собственного хода. В отличие от обычных грузовых автомобилей, тягачи обладают повышенной мощностью двигателя, усиленной трансмиссией и специальными сцепными механизмами. Понятие «тягач» является общим для целого класса машин, а «седельный тягач» – это один из конкретных видов, имеющий свои конструктивные особенности.

Что такое тягач

Тягач – это транспортное средство, которое не имеет собственной грузовой платформы и предназначено для работы с прицепным составом. Основная функция такой машины заключается в передаче тягового усилия на присоединенный прицеп, полуприцеп или иное оборудование. Тягачи оснащаются различными типами сцепных устройств, которые определяют их специализацию.

Какие бывают тягачи

1. Седельные тягачи. Эти машины оснащены седельно-сцепным устройством (ССУ) – металлической площадкой на раме, которая принимает и фиксирует шкворень полуприцепа. Полуприцеп не имеет передней оси и его передняя часть опирается на седло тягача, передавая часть нагрузки на задние оси тягача. Это позволяет формировать автопоезда с высокой грузоподъемностью, обеспечивает устойчивость и маневренность на трассе. Седельные тягачи являются основой магистральных грузоперевозок – именно их обычно называют фурами.
2. Буксирные тягачи. Эти машины предназначены для буксировки несамоходной техники: неисправных автомобилей, строительной, дорожной или сельскохозяйственной техники. Сцепной механизм тягача включает систему из рамных скоб и крюков, а также может дополняться буксировочным канатом либо гидравлической крановой установкой. Буксирные тягачи работают с прицепами, которые имеют собственные оси и полностью несут вес груза.
3. Балластные тягачи. Конструкция подобных транспортных средств предусматривает наличие платформы, где размещаются металлические или бетонные грузы-балласты, увеличивающие массу машины для повышения сцепления с дорогой. Такая мера необходима для безопасной транспортировки тяжелых платформ и исключения проскальзывания колес ведущей оси.
4. Седельно-балластные тягачи. Универсальная конструкция, сочетающая седельно-сцепное устройство и возможность установки балласта. Используются в составе тяжеловесных автопоездов и позволяют работать с особо тяжелыми грузами.
5. Карьерные тягачи. Мощные машины с короткой рамой, предназначенные для работы в карьерах и горных районах. Они сцепляются с двухзвенными полуприцепами, в том числе самосвального типа, и рассчитаны на эксплуатацию в суровых условиях.

Чем седельный тягач отличается от других тягачей

Главное отличие заключается в типе сцепного устройства и способе соединения с грузом.

У седельного тягача на раме установлено седельно-сцепное устройство – металлическая площадка с замком, в который входит шкворень полуприцепа. Полуприцеп не имеет собственной передней оси, его передняя часть опирается на седло, а часть веса передается на задние оси тягача. Это улучшает сцепление ведущих колес с дорогой и увеличивает тяговые возможности.

У буксирного или иного тягача сцепное устройство иное: крюк, скоба или жесткая сцепка, и вес прицепа полностью воспринимается его собственными осями.

Магистральные и строительные седельные тягачи

Внутри категории седельных тягачей выделяют два основных направления по условиям эксплуатации.

• Магистральные тягачи. Эти машины предназначены для длительных перевозок по федеральным трассам. Отличительной чертой этих моделей является высокий уровень комфорта для водителя: вместительная кабина оснащена двухэтажным спальным местом, системой автономного отопления и качественной звукоизоляцией. Топливные баки имеют объем от 600 до 1500 литров, что обеспечивает запас хода на 2-3 тысячи километров. Двигатели мощностью 400-550 л.с. настроены на экономичность, трансмиссия – автоматическая или роботизированная. Подвеска пневматическая для плавности хода, присутствуют аэродинамические обвесы, снижающие расход топлива. Такие тягачи оснащаются телематикой, круиз-контролем, системами активной безопасности.
• Строительные и универсальные седельные тягачи. Эти машины предназначены для работы в городских условиях, на стройках, в портах, на коротких маршрутах. Кабина обычно дневная, без спального места, топливные баки небольшие (200-400 литров). Подвеска часто рессорная, рама усиленная для работы с тяжелыми грузами и на плохих дорогах. Двигатели могут иметь меньшую мощность, трансмиссия – механическая. Такие тягачи проще в обслуживании и ремонте, более маневренны, но менее комфортны для дальних поездок.

Как выбрать тягач

При выборе тягача следует учитывать характер предстоящих перевозок.

Для дальних магистральных рейсов требуется магистральный седельный тягач с высокой кабиной, большими топливными баками и пневматической подвеской.

Для работы в городе, на стройке или в карьере более подойдет строительный или универсальный тягач с усиленной рамой и простой конструкцией. Также важно учитывать колесную формулу: 4×2 – для шоссейных перевозок, 6×4 или 6×6 – для работы с тяжелыми грузами и на бездорожье.

Чтобы ваш тягач работал без сбоев, важно использовать качественные запчасти и своевременно проводить обслуживание. Компания «АТБ» предлагает оригинальные запчасти для грузовых автомобилей. Позвоните нам по номеру 8 800 200 02 38 или 8 (351) 214 07 08 – специалисты помогут подобрать детали для вашего транспорта.