Требования к установке и настройке зеркал заднего вида на грузовиках

Для обеспечения безопасности движения грузового автотранспорта необходимо не только поддерживать технику в исправном состоянии, но и обеспечить водителю хороший обзор. Фуры, другие виды тяжелой техники представляют значительную потенциальную опасность для участников дорожного движения. Человеку за рулем мало иметь профессиональные навыки, необходимо правильно разместить зеркала в кабине и снаружи. В таком случае, водителю обеспечиваются комфортные условия труда, он меньше утомляется. Соответственно, улучшаются показатели безопасности движения, позже наступает усталость.

В современных грузовиках устанавливают несколько зеркал. Одно расположено непосредственно в кабине, а общее число внешних зеркал может достигать пяти. В результате под полным контролем находится обстановка сбоку, сзади, и во время маневрирования, подачи автомобиля под погрузку, удается избежать аварийных ситуаций.

Точная настройка зеркал «под себя» позволяет водителю оперативно замечать изменение дорожной обстановки, своевременно реагировать. Как следствие, значительно сокращается вероятность возникновения ДТП.

На новых моделях грузовых авто устанавливают зеркала, относящиеся к асферическому типу. У этих экземпляров 30% площади выгнуто, 70% выполнено в сферическом формате. Существуют и полностью сферические комплектующие. Невзирая на отличия, оба варианта позволяют избежать возникновения «мертвых зон».

Выдвигаемые требования к установке

Установка осуществляется на конвейерах автозаводов таким образом, чтобы автомобилист контролировал развитие обстановки сбоку, сзади авто. Обеспечивается хорошая видимость зеркал сквозь боковые и лобовое стекла.

Размещенные снаружи кабины зеркала монтируют с учетом высоты груженой машины. Нельзя, чтобы места креплений были расположены выше 2 метров от дорожного полотна. Существуют допуски по габаритам – комплектующие не должны выступать за пределы кузова более, чем на 25 см.

Регулировка, размещенных с внешней части кабины зеркал, должна быть удобной, отвечать определенным требованиям. У человека за рулем не должна возникать необходимость открывать двери для того, чтобы выполнить корректировку. Что касается требований к креплению, то допускается осуществлять монтаж как снаружи, так и изнутри. Автомобилист должен иметь возможность дотягиваться к внутреннему зеркалу непосредственно со своего места, не вставая при этом.

Хорошую видимость помогают достичь системы отопления, обдува стекол. Использование шторок, козырьков обеспечивает нормальную видимость, невзирая на яркие лучи солнца. Использование шторок, козырьков обеспечивает нормальную видимость, невзирая на яркие лучи солнца.

Требования к настройкам

Опытный профессионал стремится настроить зеркала таким образом, чтобы удалось добиться улучшенной обзорности, в полной мере используя потенциал зеркал. Процесс настройки осуществляется на парковке, а не во время поездки.

Левое зеркало регулируется вручную. На новых моделях автомобилей применяется электропривод, а на подержанном транспорте механический привод. Надо помнить, что следует добиться отражения небольшой части кузова, полуприцепа. Профессионал осуществляет корректировку таким образом, чтобы общий объем кузова, отражаемый в зеркале, составлял 2 см. Достаточно наклонить туловище к лобовому стеклу и провести корректировку так, чтобы отражалась большая часть авто. После возвращения водителя в исходное состояние будет достигнут требуемый результат.

Во время настройки размещенного слева зеркала, следует сместить голову в центральную часть кабины. Результатом корректировки становится отображение всей правой стороны машины. В итоге за рулем будет видна обочина, ряд справа и небольшая часть полосы движения, по которой едет грузовик.

В «праворульных» автомобилях регулировки осуществляются схожим образом с учетом расположения рабочего места водителя.

Результаты настроек несложно проверить непосредственно во время движения. Следует ехать в правом ряду, оценивая дорожную ситуацию в размещенном слева зеркале. При обгоне вашего грузовика, отражение обгоняющего автотранспорта должно исчезать только в тот момент, когда уже начинает работать периферическое зрение. Если такого результата не удалось добиться, возникает «мертвая зона», несущая опасность во время движения по дорогам общего пользования, в процессе осуществления маневров и поворотов. Продолжать движение не стоит, требуется остановка и настройка до устранения возникшей проблемы.