Рулевое управление грузового автомобиля: виды и устройство

Рулевое управление представляет собой одну из важнейших систем транспортного средства, которая включает в себя узлы и механизмы, обеспечивающие синхронизацию угла поворота руля с углом поворота ведущих колес. Основная задача рулевого управления грузовика – поддержание движения по заданной водителем траектории с возможностью ее изменения при необходимости. Для предотвращения скольжения и заносов в поворотах конструкция предусматривает, что колеса поворачиваются под разными углами.

При разработке рулевого управления инженеры учитывают необходимость пересечения всех осей автомобиля в одной точке – центре поворота. Это позволяет обеспечить стабильность и маневренность. Для повышения маневренности на некоторых грузовиках поворачивающимися делают колеса не только передней, но и одной из задних осей.

Конструкция и принцип работы рулевого управления грузового автомобиля

Рулевое управление грузовика состоит из нескольких ключевых компонентов:

• Руль (рулевое колесо). Указывает направление движения и передает действия водителя на остальные элементы системы.
• Рулевая колонка. Передает усилие от руля к другим узлам. Выполнена в виде вала с шарнирами, дополнена системами складывания и блокировки для повышения безопасности. На колонке также размещаются замок зажигания и рычаги управления стеклоочистителями и фарами.
• Рулевой механизм. Усиливает действие водителя при повороте руля и передает его на ведущие колеса.
• Усилитель. Уменьшает физическую нагрузку на водителя, облегчая управление. Может быть гидравлическим или электрическим.
• Дополнительные элементы. Например, амортизаторы или демпферы, которые повышают комфорт и точность управления.

Каждое ведущее колесо крепится к поворотному кулаку, который соединен с передней осью через шкворень. Когда водитель вращает руль, усилие через систему рычагов и тяг передается на кулаки, поворачивая их под нужным углом. Это и задает направление движения автомобиля.

Классификация систем рулевого управления

Системы рулевого управления делятся на три основных типа: реечные, винтовые и червячные. Рассмотрим их подробнее.

• Реечный механизм

Этот тип механизма работает следующим образом: при вращении руля рейка перемещается влево или вправо, заставляя двигаться тяги привода, которые, в свою очередь, поворачивают управляющие колеса. Среди преимуществ такой системы – простота конструкции, высокая жесткость и КПД. Однако она обладает и недостатками: чувствительность к ударам при движении по неровным дорогам и склонность к вибрациям.

• Винтовой механизм

Основные элементы этой системы – винт, установленный на рулевом валу, гайка, зубчатая рейка, сектор и рулевая сошка. Винт и гайка соединены шарнирами, что позволяет снизить уровень вибраций и повысить долговечность механизма. Такой механизм способен передавать большие усилия, поэтому часто используется на грузовиках и автобусах, а также на некоторых премиальных легковых автомобилях.

• Червячный механизм

Механизм состоит из червяка с переменным диаметром, соединенного с рулевым валом, и ролика с рычагом (сошкой), связанным с тягами рулевого привода. Червячные системы устойчивы к ударным нагрузкам и обеспечивают больший угол поворота, что улучшает управляемость. Основные недостатки – сложность производства, высокая стоимость и необходимость частой регулировки.

Основные неисправности рулевого управления

На грузовиках наиболее часто встречаются следующие проблемы рулевого управления:

• Износ шестерни или рейки.
• Утечка жидкости из системы.
• Износ подшипника рулевого вала.
• Повреждение шарниров на наконечниках рулевых тяг.

Причинами таких неисправностей являются:

• Плохое состояние дорожного покрытия.
• Неправильная эксплуатация автомобиля.
• Несвоевременная замена рабочих жидкостей и деталей.
• Нарушения в процессе техобслуживания или ремонта.
• Использование системы после окончания ее срока службы.

Преждевременный износ узлов может быть вызван и состоянием шин: изношенные покрышки, неправильное давление или плохая балансировка создают дополнительную нагрузку на рулевую систему.

Признаки неисправности системы включают стуки и другие посторонние звуки, биение рулевого колеса, люфт в рулевом управлении, повышенное усилие при повороте руля, а также утечку рабочей жидкости.

Техническое обслуживание рулевой системы

Для обеспечения надежной работы рулевая система требует регулярного техобслуживания, которое необходимо проводить в соответствии с регламентом производителя. Эти работы лучше доверить профессионалам, которые обладают необходимыми знаниями и опытом.

При обнаружении проблем с рулевым управлением грузового автомобиля вы можете записаться на ремонт грузовиков в Челябинске по телефону: 8 (351) 214-07-08.