Регулировка угла наклона колес: геометрические параметры развала и схождения на передней и задней осях

На ходовые характеристики автомобиля влияет множество причин, включая свойства подвески и размерность шин. Ключевым фактором является установка углов передних и задних колес, что напрямую влияет на стабильность движения, маневренность, износ резины и потребление топлива. Хотя идеально, чтобы колеса были строго перпендикулярны поверхности дороги, на практике это сложно достичь. Изменения положения колес могут происходить в зависимости от веса груза и направления движения, поэтому производители устанавливают несколько предпочтительных значений углов для каждой модели машины.

Значение углов установки колес

Углы, установленные изготовителями, оптимизированы для каждой модели автомобиля, учитывая ее функциональное назначение и особенности настройки подвески. При необходимости эти углы могут быть изменены или отрегулированы, поскольку конструкция автомобиля позволяет это делать. В зависимости от модели, число параметров, доступных для регулировки, может варьироваться.

Развал колес

Угол развала колес определяется как угол между средней вертикальной плоскостью колеса и вертикалью, проведенной через точку, где средняя плоскость колеса пересекает опорную поверхность. Развал бывает положительным и отрицательным:

• положительный развал (+) означает, что верхняя часть колеса отклонена от центра автомобиля;
• отрицательный развал (-) указывает на то, что верхняя часть колеса наклонена в сторону центра автомобиля.

Угол развала определяется положением ступичного узла, что способствует оптимальному контакту шины с дорогой. В автомобилях с двухрычажной независимой подвеской, развал определяется поперечными верхним и нижним рычагами, а в подвеске МакФерсон – нижним рычагом и амортизационной стойкой.

В процессе настройки важно добиться одинакового положения обоих колес. Максимально допустимое отклонение составляет 30°.

Для настройки развала передних колес важно учитывать дополнительные факторы:

• При движении по изогнутой траектории, развал помогает улучшить стабилизацию, позволяя колесам автоматически занимать оптимальное положение для движения по прямой.

• Развал зависит от крена транспортного средства, что особенно заметно в грузовиках. С положительным развалом ненагруженный грузовик движется на внешних шинах, а нулевой развал минимизирует износ шин и продлевает их срок службы. Отрицательные значения улучшают устойчивость.

Отклонение угла развала от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

• повышает устойчивость в поворотах;
• уменьшает сцепление при движении прямо;
• приводит к усиленному износу внутренней стороны шины.

• улучшает сцепление с дорогой;
• снижает устойчивость в поворотах;
• приводит к усиленному износу внешней стороны шины.

Регулировка схождения колес

Угол схождения колес определяется как угол между продольной осью авто и осью вращения колеса, выражаемый в градусах или миллиметрах. Существует индивидуальное схождение для каждого колеса и общее, являющееся суммой индивидуальных углов левого и правого колес. Положительное схождение означает внутреннее направление колес, а отрицательное – наружное. 

Регулировка схождения требуется при износе подвески и рулевого управления, влияя на стабильность вращения колес и управляемость авто. Неправильные значения схождения могут привести к нестабильному движению и необходимости корректировки направления водителем.

Влияние неправильно установленного угла схождения:

• затруднения в поддержании траектории движения;
• ускоренный износ внутренней стороны шины;
• повышенная чувствительность к рулевому управлению.

• проблемы с поддержанием заданной траектории;
• ускоренный износ наружной стороны шин.

Поперечный наклон оси поворота колеса

Поперечный угол наклона оси поворота колеса, определяемый как угол между осью поворота и вертикалью относительно опорной поверхности, важен для стабильности и устойчивости автомобиля. При повороте управляемых колес этот угол помогает возвращать колеса в исходное положение, обеспечивая прямолинейное движение. Различие в поперечном наклоне между правой и левой сторонами может привести к смещению автомобиля в сторону более высокого наклона.

Неправильная настройка поперечного угла наклона оси поворота может вызвать следующие проблемы:

• снижение эффективности стабилизации рулевого управления;
• ускоренный износ элементов подвески;
• затруднения при движении по неровным поверхностям.

Продольный наклон шкворня

При настройке схождения и развала колес важно учитывать угол продольного наклона шкворня, измеряемый в градусах, который влияет на положение колес при движении. Неправильная настройка может вызвать смещение автомобиля и увеличить усилия при маневрировании, а повреждения кузова могут привести к неравномерному наклону шкворня и смещению транспортного средства с траектории.

Плечо обкатки

Плечо обкатки – это расстояние между точкой пересечения опоры с центральной плоскостью вращения колеса и осью поворота, влияющее на управление автомобилем. Оно может быть положительным, отрицательным или нулевым, зависящим от поперечного угла наклона, развала колес и вылета диска. Отрицательное плечо заставляет колесо уходить в противоположную сторону от поворота, а руль возвращаться в начальное положение. Нулевое значение плеча обкатки предотвращает влияние внешних сил на управление при неполадках. Ненулевое плечо обкатки влияет на подвеску и рулевое управление, а положительное значение может нарушать устойчивость из-за увеличенного сопротивления одного из колес и вызывать проблемы с управлением и рывки руля на неровностях.

Регулирование угла установки колеса

Углы развала и схождения колес могут изменяться вследствие износа или замены деталей, причем схождение регулируется на всех типах подвесок, а развал – главным образом на подвесках с поперечными рычагами. На переднеприводных авто изменения углов задних колес меньше влияют на управляемость и износ шин, чем передних. Корректная настройка углов колес важна для дорожной безопасности и предотвращения быстрого износа шин и дорогостоящего ремонта.

Для проверки и регулировки сход-развала в Челябинске, обращайтесь в ООО «АТБ Транс» по номеру 8 (351) 214-07-08 или посетите нас по адресу: г. Челябинск, ул. Корабельная 15, к 4.

Читайте также: Качественное техобслуживание грузовых автомобилей и продление их эксплуатации