Антикоррозионная обработка грузовика: проблемные зоны, типы антикоррозионных средств и специфика обработки

Антикоррозионная обработка необходима для защиты металлических составляющих корпуса грузового автомобиля от коррозионных явлений. Благодаря такой обработке нивелируется разрушительный процесс металла, вызванный воздействием солей, кислот, влаги и прочих химических соединений.

Самые уязвимые места грузовиков

В большинстве случаев эксплуатация грузовых автомобилей происходит в крайне неблагоприятных условиях, что провоцирует развитие коррозии на металлических конструктивных деталях транспортного средства. Самыми уязвимыми зонами в этом плане являются следующие части грузовиков:

1. Кузов, являющийся основой грузовика, обычно изготавливается из стальных панелей, которые регулярно подвергаются коррозии в связи с контактом с влагой. Кроме этого, стальная конструкция находится в постоянном взаимодействии с разнообразными химическими соединениями, которые используются для обработки дорожного полотна в зимний период. Развитие коррозии также может быть спровоцировано всевозможными механическими повреждениями кузова и кабины, включая царапины, сколы, возникающие от удара посторонних предметов, вылетающих из-под колес впереди идущих транспортных средств.
2. Рама представляет собой несущую часть грузовика. Из-за регулярного контакта с водой и всевозможными реагентами, она постоянно подвержена коррозионным процессам. Наряду с этим, ускоренное развитие ржавчины на поверхности металла провоцируют мелкие камушки и песчинки.
3. Тормозная система. Соль и влага являются основными факторами, которые могут вызвать коррозию колодок и дисков тормозной системы. Активизация коррозии может наблюдаться тогда, когда автомобиль простаивает длительный период.
4. Выпускная система. Как известно, выхлопные газы содержат в составе кислотные соединения, которые в дальнейшем могут негативно сказаться на стальных элементах системы, вызывая повреждения их поверхности и коррозионные процессы.
5. Аккумулятор. Корпус и контактные клеммы аккумулятора подвержены коррозии. Особенно это заметно, когда АКБ не используется долгое время.

Отметим, что все металлические конструктивные элементы грузового автомобиля в той или иной мере подвергаются коррозии, поэтому во избежание негативных последствий, необходимо прибегать к антикоррозийной обработке.

Разновидности антикоров для обработки грузовых авто

Антикоррозионные средства можно условно разделить на следующие виды:

• Специальные покрытия, наносимые на металлические составляющие грузовика. В состав таких покрытий могут входить различные материалы, включая полиуретаны, эпоксидные смолы, полимеры и поливинилхлориды. Их используют на раме, кузове, выпускной системе и тормозных дисках.
• Жидкости и масла, включая специальные масляные составы, воски и иные покрытия. Они полезны при обработке колесных арок, внутренних поверхностей рамы, дверей и прочих скрытых зон.
• Противокоррозионные добавки, применяемые для предотвращения коррозии непосредственно внутри двигателя и топливной системы. Нередко в состав добавок входят специальные ингредиенты, благодаря которым предотвращается образование ржавчины на металлических деталях.
• Коррозионно-стабилизирующие средства, применяемые на поверхностях, которые уже подверглись коррозии. Основной задачей данных средств является защита поверхности от дальнейшего распространения ржавчины и разрушений.

Антикоры для днища и других частей автомобиля делятся по составу на следующие виды:

• Битумные препараты. Считаются одними из наиболее распространенных разновидностей антикора, которые применяются для обработки грузового транспорта. Представляя собой материал на основе битума, эти средства обладают высокой вязкостью, а также хорошей устойчивостью к химическим соединениям и воде.
• Каучуковые средства. Представляя собой препараты на основе резиновых соединений, они широко используются для защиты металла от ржавчины. Каучуковые средства, обладая отличными адгезионными характеристиками, отличаются хорошей устойчивостью к вредным факторам, включая УФ-излучение.
• Битумно-синтетические смолы. Сочетание полимеров и битума способствует более высокой прочности и устойчивости к коррозионным процессам. Такие смолы широко применяются для защиты рамы, кузова и других деталей грузового автотранспорта.
• Антигравий, обладая хорошей адгезией и устойчивостью к вредным факторам, незаменим для защиты колесных арок, нижней части кузова и прочих элементов от ударов камней.
• Акриловые препараты. Данные средства, обладающие отличными адгезионными характеристиками, производятся на основе акриловых смол и используются для защиты кузова и иных металлических элементов.

Как правильно обрабатывать антикором?

Нанесение антикоррозийного средства на детали грузовика предполагает четкое соблюдение инструкции.

Процедура должна проводиться в следующей последовательности:

1. Подготовка поверхности, включающая в себя очистку от пыли, грязи, ржавчины и прочих загрязнений. При подготовке можно использовать воду, мыло, щетку и иные средства.
2. Подготовка рабочего места.
3. Нанесение антикоррозийного средства с учетом его типа. В зависимости от вида антикора можно пользоваться валиком, кистью или распылителем. Наиболее подходящий метод нанесения выбирается в соответствии с инструкцией препарата, которая указана на упаковке.
4. Равномерное распределение средства на металлические поверхности автомобиля. Благодаря такому действию удастся предотвратить образование пятен и скоплений, которые в дальнейшем могут стать причиной неравномерной защиты от коррозии.
5. Высыхание средства. Время высыхания напрямую зависит от типа препарата, влажности и температуры окружающей среды.
6. Проверка результата на наличие равномерного покрытия. В случае обнаружения недостатков или пропущенных участков, необходимо вновь повторить процедуру нанесения средства.

Правильное выполнение всех пунктов обеспечит надежную защиту обработанного металла от появления ржавчины.

Благодаря своевременному нанесению защитного средства можно значительно продлить срок жизни кузова, а значит избежать значительных затрат на его ремонт. При этом стоимость антикоррозийного средства не должна иметь решающего значения, необходимо полагаться на его состав и эффективность.